当年60万落地的大众R36为何车商报价只给8万?

  

当年60万落地的大众R36为何车商报价只给8万?

  得空我还稍微逛了一下太原二手车市场,总体感觉印象还不错,不过并没有深入探究。

  后来这车商打听了一圈行情,得知外地车商差不多22万都能随便接盘,于是价格逐渐水涨船高,报到了20万左右。

  我还专门拉了保时捷Boxster出来跟R36赛了一场,想知道谁输谁赢,都只能等下期节目再逐一公布了。

  我是直接付定金谈价的,也就是说只要卖家同意那个价格,定金随时领走就可以。这才是有诚意的表现。

  可以说为了收这个车,那几天整个团队所有成员都累趴了。外地收车背后的心酸,没亲身经历过的人,无从得知。

  拓号大哥真是相当不容易,趴上了刚刚熄火的VR6机头上,男人关键部位直接对着滚烫的发动机,手还得深入机舱内部去拓号,看得我心惊肉跳。

  我们推测是变速箱齿比太密,最高档齿比太小,高速巡航转速太高,120码巡航的时候,转速已经差不多3000转了,油耗表现相当一般。

  本来我们排队挺靠前,到了中午12点,车管所下班,下午1点才开门,我寻思着带兄弟们去吃个饭,顺带闲逛了市场。结果回来晚了,后面排队的车纷纷绕到我前头了。

  当时只是刚验完车,正式上牌必须等到把牌子摘了,邮寄回当地车管所。那边的代办大姐非常给力,牌子邮寄回当天,手续就已经办出来了。

  有些东西你没亲身体验过,不知道它的好,也不知道为什么会有这么多人对它沉迷。但当你体验完之后,一切就了然了。

  那些反反复复、患得患失、没有主见、听风就是雨的人,真的,卖过车的人就知道了,有时候宁愿价格低点卖给痛快人,都不愿意跟这些人反复纠缠。

  另外一个车商报价16万,因为2011年迈腾,他给估价8万,R36是进口的,原厂价贵太多,因此给两倍。

  对于R36来说,它是大众拥趸的灵魂归宿。我个人从来没想过有一天我会变成大众车主,但对于R36,我实在是无法拒绝。

  同样11年的R36放在北京,怎么着也要20大几万,20出头简直不可思议。

  当年肯花五六十万去买R36的人,绝对都是不差钱又有品味的主。据原车主说,这车当初他阿姨就是因为买不到辉腾的现车,转而提了一台R36。

  懂它的人、爱它的人不多,但在为数不多的这批人里,忠实度相当之高。而它的保有量却越来越少,需求与供应完全不成正比,价格能低下来就怪了。

  不过买这车的人,基本也没几个人会关注油耗。毕竟3.6的排量摆在那儿了,妄想像家用买菜车那样省油,也不太现实。

  我肯定也不能绕开这中间人,不然人家大老远给你介绍车源,绕开人家太不讲究了。

  反正一路狂奔过来,感觉除了油耗没到达预期之外,其他一切表现都挺让人满意的,底盘扎实沉稳,隔音优秀,中后段提速干翻一票小钢炮毫无压力。

  当时问了一圈,都说太原市车管所验车比较奇怪,四车一组,验完得去车管所报备,大概1个小时验4台。我大概盘算了一下,不管怎么着,都轮不到我了。

  当时还看到有个新款凯美瑞,虽然之前在网上看过很多次凯美瑞的图片了,但真正看到实车,还是彻底把我们都惊艳到了。

  卖家本身也并不可怜,站在他的立场,把价格卖到最高是他的使命。太原本地车商,当时能给他出到最高的价格只有20万。

  而我当时特别着急回北京,找了一圈人,都完全没用。当时车管所里排队验车的人里,来了一拨又一拨粉丝。得亏粉丝力量大,不知道用了什么方法,当天车管所内效率贼高,愣是验车验完了。

  过程就不详细说了,总之太原当地有个同行,也是我的粉丝,他之前通过微博联系上我,说太原本地有台R36,车况他大致看过,没啥问题,问我有没有兴趣。

  那个时候的大众车,大众还没开始大规模推广套娃风格,每台车都还有自己独特的前脸。再看看现如今……唉,说多了都是泪……

  R36我当然有兴趣了,这车在太原当地完全卖不上价,卖家卖了俩月都要哭了。

  我也不是偷懒,而是真的必须得休息,因为验车完就必须连夜回去,休息好才能开高速。

  我只想说,收车本身就不是做慈善,我肯定是逐利而居,在我力所能及的范围之内,把价格压到最低是收车的天性。

  但一般R36车主都不太傻,知道自己车值钱,绝不随便贱卖。这车主对外报价22.5万,第一次联系上我的时候,说最低22万能给我。

  当时R36的价钱,几乎已经可以提一台低配辉腾。五六十万的价格,换做绝大多数人,都会选品牌更高级的BBA,要知道,这个价位宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级几乎可以买到顶配。也几乎能摸到7系、A8L、S级的尾巴了。

  验车排队的时候,半天挪不了一米,我还放倒了后排座椅,小憩了一把。不得不说,旅行车的大空间➕实用性真不是吹的。

  不过R36因为是进口车的原因,同时排量又大,所以过户费比一般车贵了好几百。整整1300的过户费,把我吓尿了。

  本来3.6的大排量,完全能带动传动比更宽泛的波箱。但这台6速湿式双离合感觉还是不太够用,要是个8AT就完美了。

  头天夜里两点才到的宾馆,大清早6点被R36卖家叫醒,忙完一整天之后,又连夜从太原开车回了北京。

  不过不得不说,这车缺点也很明显。座椅太硬,不管是前排还是后排,长时间久坐舒适感欠佳。

  高速几乎见车超车,动力储备相当充裕,100多的时速只要轻轻踩下油门,变速箱不必降档,动力呼之欲出,简直随心所欲。加上隔音也好,大排量自然吸气的魅力,在高速上体现得淋漓尽致。

  后来我直接给开了一个21万的价格,说这价格能卖的话,立马下定金。车主没同意,最后墨迹墨迹了一会,终于同意21.2万的价格成交,所有费用全部我自理。

  这期节目我大篇幅地分析了这种「冷门神车」为什么能这么便宜买到的原因,但关于这个车具体整备的细节,还有驾驶体验感受,都没来得及说。

  周我们在武汉,本来准备捡漏一台EVO10。结果不太尽如人意,紧接着,我们并没有回北京,而是晚上从武汉出发,直接飞到了太原。

  线条凌厉、造型动感,比老款不知道强了多少倍,远远看着真的有一股雷克萨斯的范儿。虽然没真正试过这车,但我们当时都隐隐感觉,这车将来市场表现应该差不了。

  因此它保有量相当稀缺,据原车主说,当年大众只卖了3年,09年、10年、11年,之后就停止进口R36了。这三年里,据太原某进口大众4S店的工作人员说,太原市3年一共只卖出去了10台R36,截止到目前,撞废了5台,仅剩的5台里,一台比斯开蓝,两台银色,两台白色。

  因为R36跟B6迈腾、还有大众CC用的是同一个平台。前脸上R36跟B6迈腾区别也不大。

  油箱的构造,决定了头段表头掉得慢,后段表头掉得快。因此这车高速的油耗其实也不低,城区油耗就更不用说了,堵车堵得厉害,或者油门踩得狠时,仪表盘里二三十升每百公里都是常有的事儿。

  这是我有史以来第一次分两集来讲一台车,只因为关于R36,我想说的东西实在太多了。好了,本期《堂主撩车》就到这里结束了,我们下期再见!

  跟同行打交道一般体验都不错,全程一条龙服务给做到了位。这哥们给直接找了个代办,手续丢过去,直接验车就OK了,特别省心省事。

  按我自己的开法和平时拥堵的路况的话,这车轻松十六七个综合油耗,妥妥的。因为天通苑实在太TM堵了。

  而且我至少不像有些人,说好的价钱,临时又故意找茬少钱。或者说定了价格,人却消失不买了,白白浪费卖家感情。

  这话线保有量极其稀缺是铁定的。它的二手车价格之所以能长期居高不下,跟这个也有很大的关系。

  要知道当时天气本来就热,而我们坐在车内为了开空调降温,全程没关发动机。刚熄火完,那温度可想而知,放个鸡蛋上去估计没一会儿就熟了。

  在高速上,我跟郭大嘴轮流体验了这车。500多公里的路程,除了在服务区吃了顿自助餐,几乎全程没休息,开得巨爽无比。